Los sindicatos OSTA y CGT denuncian la precaria situación de los Conductores de Autobomba en SARGA
Los conductores de Autobomba junto con los Puestos Fijos de Vigilancia, son el sector del operativo de prevención y extinción de Incendios Forestales en Aragón más perjudicado durante los últimos años, y este último año, el agravio comparativo ha sido mayor tras la firma del I Convenio Colectivo por parte de la Candidatura Independiente y CSIF.
Se da la circunstancia además que este año donde se ha subido el porcentaje de contratación a la seguridad social al 100% a los miembros de los retenes forestales, los conductores de autobomba han visto como se han dejado fuera de esa subida a los que peor están cotizando al 10% 20% 31 y una gran mayoría al 60% o 71%, cada autobomba está compuesta de dos conductores y entre ambos se cotiza un 120% ahorrándose así el Gobierno de Aragón un 80% de cotización por Autobomba
El número de Autobombas que hay en Aragón asciende a 30, 10 por provincia, más 9 conveniadas con las comarcas en Teruel, los meses de trabajo también se nos vieron reducidos con la crisis, antes de esta estábamos 9 meses, se nos bajó a 7 en el 2010 y en el 2012 se nos subió a 8 sin que aún hayamos recuperado los 9 meses de antes de la crisis. Denunciamos también que las autobombas se están quedando obsoletas y tienen un gran número de averías sin que el Gobierno de Aragón destine una partida para renovar la flota. En la mayoría de puntos donde se encuentran los camiones no hay agua luz y baño, teniendo que estar en naves 6 horas 50 minutos sin ni si quiera poder ir al baño.
Los conductores van solos en la Autobomba a los incendios forestales, en algunos casos son los primeros en llegar a un incendio forestal y tienen orden de esperar a que lleguen los miembros de un retén para actuar, muchas veces por iniciativa propia otras increpados por los vecinos que no entienden como pueden llegar solos a los incendios se ponen a realizar tendidos de manguera preparando todo para iniciar la extinción y en algunos casos si no han llegado medios iniciándola, Tal es el caso que la semana pasada un conductor después de hacer un tendido de 6 tramos de manguera y ponerse a extinguir cuando llegaron los compañeros con el helicóptero sufrió del esfuerzo un golpe de calor.
También denunciamos como la empresa ha obligado este año a realizar los relevos entre conductores con vehículos propios, poniendo tu propio coche para ir al incendio y teniéndoselo que dejar a tu compañero para que después de 12 horas de extinción se vaya a su casa con tu coche. Con el consiguiente peligro que tiene conducir las horas que tengas a tu casa sin que la empresa se haga responsable de tu coche en caso de accidente.
Desde las Secciones Sindicales de CGT y OSTA en SARGA, solicitamos a la Dirección de SARGA que se llevaran a cabo los siguientes cambios en la estructura funcional del servicio de Autobomba.
Los conductores trabajarán con horario y turnicidad de helitransportada.
Turnos de 10 horas que harían que los dos conductores estuvieran cotizando al 100%, entendiendo que se da un mejor servicio mandando a la vez que mandas el helicóptero una autobomba que hace las labores de primer ataque al fuego y remate una vez se retiran los medios aéreos y evitando pagar en horario diurno sobre costes en horas extra
Los conductores estarán contratados durante los 12 meses del año.
Además de afianzar y profesionalizar el operativo, los helicópteros están (salvo el de Alcorisa) los meses de verano no tiene sentido tener 4 meses parados los camiones sin dotación cuando incendios forestales hay todo el año y tienes cuadrillas contratadas para extinguirlos los 12 meses del año, además de que se pueden buscar otros trabajos para los conductores.
Los conductores tendrán definidas sus funciones de acuerdo a su categoría laboral.
Con la firma del último convenio los sindicatos firmantes CSIF y Candidatura Independiente metieron una muletilla donde dice que los conductores de autobomba “A su vez deberán trabajar, si el Gobierno de Aragón lo autoriza o lo requieren trabajos de prevención de incendios, estos trabajos los realizan los retenes y fuera de máxima activación, y vemos como tener a los conductores, que como hemos dicho van solos en sus camiones, realizando trabajos de prevención durante 7 horas luego se dirijan a incendios que pueden estar a 2.5 horas de su lugar de trabajo y tengan que estar en extinción durante 12 horas.
El día 27 de Junio avisamos a la empresa de que si no contestaba a nuestras peticiones tomaríamos las siguientes medidas.
Los conductores al 100% de cotización respetando las directrices marcadas por la empresa que imposibilitan trabajar más de 11 días seguidos o que fijan un descanso mínimo de 3 días en un total de 14 laborables (entendiendo que para nosotros son los 7 días de la semana) guardaran fiesta su día de libranza, haya o no incendio para evitar que se den casos como el año pasado donde hubo conductores que trabajaron 16 días seguidos en Agosto.
Los conductores al 60% y 71 % de contratación que no tienen ningún tipo de localización ni Atención continuada los días de fiesta, trabajaran solo los días que les marca su calendario laboral
Y los conductores al 10, 20 y 31% de cotización y dejando constancia de que cobran un plus de atención continuada los 31 días del mes, que les imposibilita el estar a más de 15 minutos de su puesto de trabajo las 24 horas del día durante todo el mes por imposición de la empresa sin que sea este punto vinculante y regulado por convenio, van a denunciar dicha situación.
Sabemos que son medidas drásticas pero son años de penosidad, de poca o ninguna conciliación familiar y con la consiguiente merma económica de esos porcentajes de contratación que te obligan a buscar otra actividad, El acuerdo que emana de forma espontánea de los propios trabajadores y trabajadoras y ratificado por una mayoría de ellos y que refleja la problemática que sufre en concreto este colectivo, OSTA y CGT lo hacemos público ahora dando que han pasado 20 días y la empresa aún no se ha pronunciado al respecto.
